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柴油發起機燒機油的原因及解決辦法

油底殼內機油量過多

油底殼內的機油并不是越多越好，在發起機油底殼內加過多的機油，不只會使曲軸在高速滾動時發作較大的阻力一起也使連桿大端帶動許多機油飛濺到氣缸壁上，很多的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到焚燒室里并參加焚燒，發作很多藍煙和積碳加速機件磨損; 過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大形成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發作。當查看油底殼油面高度時，切不可停下發起機就將機油尺抽出來查看，由于此刻飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機油還尚未能流回到油底，需停機5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是不是滿足要求。若機油過多應翻開放油塞放掉一部分機油至規則液面高度。

活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴峻

過度磨損的活塞或氣缸套在發起機作業的時分，其合作空隙就會增大許多。這樣發起機在作業時會使飛濺到氣缸壁上的機油很簡單竄入焚燒室中參加焚燒，一起曲軸箱內因氣缸與活塞以及活塞環密封不嚴導致很多廢氣發作，發起機動力顯著下降，排氣管處冒出很多藍煙，發作這種狀況時應及時對發起機進行檢修，并且依據活塞和缸套的磨損狀況予以修理或許更換新件。過度磨損的活塞環，不只會使環的彈力下降失掉彈力密封效果，并且會有折斷的現象發作，使油環的刮油、布油效果有所削弱，也有必定的可能發作拉缸現象，形成很多機油竄入到焚燒室里參加焚燒，而掃除很多藍色煙氣。針于這一狀況在修理和裝置活塞環時，在不換活塞的狀況下應先將舊活塞上的積碳整理潔凈，然后依照裝置方位正確裝置各活塞環( 裝置時要留意各環的方位及切斷方向，內切斷面要朝向活塞頂部) ，必要時更換新環、新活塞。

綜上所述，柴油發起機“燒機油”的原因有多種，因而往后在發起機運用的過程中要對發起機做到及時保護和保養，留意發起機的作業環境，調查發起機的工作狀況，依照發起機的技能方面的要求挑選正真合適的燃油和潤滑油，做到勤查看、勤保養來有效地削減發起機各部件的過早磨損，讓柴油發起機在杰出的狀況下工作，延伸發起機慣例運用的壽數。